Группа подтверждает, что го Чуан были подтверждены за бортом есть два возможных причин аварии – sh-www.baid.com

Группа подтверждает, что го Чуан были подтверждены за бортом есть два возможных причин аварии – sh – го 川岸 команда экспертов из сша навигационных технологий комплексной морской поисково – спасательной группы получить фотографии, видео и телефонный разговор информацию подтвердил, что в пекине го Чуан время 26 октября с 15: 00 до 15: 30 в результате аварии тонущего между.Группа считает, что есть два возможных причин аварии, были и в настоящее время на борту упал в морской воде кораллов спинакер.В первом случае, когда в 郭川 13 до 20 узлов ветра с сокращения в грот и находится на уровне самых перед спинакер рейса.когда погодных условиях это разумное сочетание паруса поверхности.вечером после того, как он решил убрать спинакер, так что вечером будет более безопасности судоходства.Он пытался в Наветренных спускать парус, это на один моряк – это довольно высокие оперативные трудности, особенно в условиях сильного ветра и скорость.Он требует опоры стеноз станции в носу, хотя тянуть кабель стороне паруса, сбора спинакер.Поскольку потерял на заминировал контроля, спинакер вдруг падает.когда он пытался остановить спинакер тонущего судна, когда он потому, что качели, выбрасывают корабль.другой, возможно, потому, что неисправности оборудования.в условиях, когда ветер 郭川, используется сокращение уровня грот и также находится грот паруса (J1 до впереди большой парус), это вечер наиболее безопасным паруса, комбинации.Большой треугольный парус был убрать, но также висит на мачте (спинакер, когда не могут быть приняты в децентрализации в передней части кабины).Но Большой треугольный парус Halyard или J1 заминировал вдруг перелом, спинакер упали в воду.Тогда, 郭川先 J1 позволяет убрать паруса, скорость судна помедленнее, повторной обработки тонущих спинакер.когда он начал, когда будет большой треугольный парус на лодке, потому что плавает в воде спинакер очень тяжелым, он в какой – то момент Департамент должен развязать в теле для мобильной безопасности веревку на борту.в это время резко волны, чтобы один спинакер и 郭川 бросить корабль.郭川 вождения "циндао", за исключением № тримаран на 30 метров грот, есть в том числе спинакер и J1 паруса, включая четыре с вспомогательных паруса.конкретные причины аварии на сцену спасения персонала не должны быть знакомы с обследования и оценки, корабль тримаран специалистов в целях дальнейшего знает после посадки.В соответствии с нынешней информации, независимо от того, какой может быть, го Чуан тонущих причина, вероятно, в остановить спинакер или спасти тонущих уже тонущих спинакер, в результате внезапной волны или корабль на качели были выброшены за борт.郭川 флота боцман Джон? Клаус анализ говорит, что на один моряк, манипулировать такой корабль супер – тримаран, будь то сбор спинакер, или тонущих Большой треугольный парус на лодке, все это очень сложно.В ходе двух возможных операций, в определенный период времени должны развязать веревку, чтобы завершить все технологии безопасности движения.Спасатели в лодке обнаружили спасательный жилет, но и потому, что есть много 郭川 готовится спасательный жилет, так что, поэтому мы не можем отрицать го Чуан упал в воду, когда надеть спасательные жилеты.берег анализ го Чуан упал в воду, когда команда считает, что "есть максимально" также носить спасательный жилет.郭川 явно столкнулись с внезапной, непредсказуемые опасности.до этого инцидента море и личного статуса, все нормально.сегодня в пекине время 11: 30, го 川岸 команды получил береговой охраны США Гонолулу телефон, на острове ВМС США лошадь золото USS Mankin остров) универсальный десантный корабль из Сан – Диего порт прийти на помощь 郭川 спасатели уже удалось подняться на "№ циндао китая?", но на борту не найти го Чуан.В течение двух дней, Гонолулу, Береговая охрана направила Геркулес HC-130 самолет уже на "китай? циндао" плыли в водах вблизи воздушного поиска и спасания шесть раз сканирование, сканирование поисково – спасательных операций в регионе достигает в радиусе 4600 квадратных миль, но не нашел 郭川.пекин время сегодня около 14: 30 в Гонолулу, береговой охраны США объявил мораторий на 郭川 полет сканирование поиска и выпустила доклад, поиска и спасания.сегодня в пекине 16 (27), время, когда 57 очков, Китай морской спасательный центр персонала также полон сочувствия к го 川岸 приостановить поисково – спасательные команды телефон брифинг о ситуации.Международный механизм для поиска и спасания на море уже сегодня все контакты, инцидента в районе судов издал циркуляр, требования всех судов в водах в навигации и поиска го Чуан.

团队证实郭川已被确认落水 事故原因有两种可能-搜狐体育   郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能,均与目前随船漂落在海水中的大三角帆有关。   第一种情况是郭川当时在13到20节的风速中用缩降一级的主帆和位于最前方的大三角帆航行。当时天气情况下这是合理的帆面组合。傍晚过后,他决定收起大三角帆,这样晚上就能航行得更安全。他尝试在迎风面落帆,这对单人航行的水手来说是一个难度相当高的操作,尤其在强风和高速行驶状态下。他需要站在落脚点狭窄的船头,一边拉着帆索,一边收大三角帆。由于失去了对帆索的控制,大三角帆突然落下。当他试图阻止大三角帆落水的时候,他因为船体的剧烈晃动,被甩出船。   另一种则可能是因为设备故障。郭川当时在顺风情况下,用的是缩一级主帆和同样位于主帆前方的J1帆(大前帆),这是晚上最安全的帆面组合。大三角帆当时是收起的但还悬挂在桅杆上(大三角帆不用时可以取下放进前舱里)。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索突然断裂,大三角帆落到了水里。这时,郭川先收起J1帆,让船的速度慢下来,再处理落水的大三角帆。当他开始将大三角帆拖上船时,因为浮在水中的大三角帆非常重,他在某个时候必须解开系在身上的安全绳以便在船上移动。这时候一个猛浪把大三角帆和郭川抛出了船。   郭川驾驶的“青岛”号三体帆船上除了30米高的主帆外,还有包括大三角帆和J1帆在内的四具辅帆。具体事故原因赴现场救援的人员无法勘察判断,必须由熟悉这艘三体船的专业人员登船后才能进一步知晓。   根据目前的信息,无论哪一种可能,郭川落水的原因很可能都是在阻止大三角帆落水或挽救已经落水的大三角帆时,因突如其来的海浪或船的剧烈晃动被甩出了船。   郭川船队的水手长约翰?克劳斯分析说,对一个单人航行的水手来说,操控这样一艘超级三体船,无论是收大三角帆,还是把落水的大三角帆拖上船,都是非常困难的事。在两种可能的操作过程中,在某个特定时间段都必须解开安全绳才能完成所有的技术动作。   搜救人员在船上发现了一件救生衣,但因为郭川准备有多件救生衣,所以不能因此否认郭川落水时穿着救生衣。岸队分析认为郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。   郭川显然遭遇了突发的、不可预料的危险。事发前的海况和个人状况都很正常。   北京时间今天11时30分,郭川岸队接到美国檀香山海岸警卫队电话,乘坐美国海军马金岛号(USS Mankin Island)两栖攻击舰从加州圣迭哥港驰援郭川的搜救人员已经设法登上了“中国?青岛号”,但在船上没有找到郭川。   两天以来,檀香山海岸警卫队派出的大力神HC-130飞机已经对“中国?青岛“号航行附近海域进行了六次空中扫描搜救,扫描搜救区域达到方圆4600平方英里,但没有发现郭川。   北京时间今天14时30分左右,美国檀香山海岸警卫队宣布暂停对郭川的空中飞行扫描搜索,并发布了搜救报告。北京时间今天(27日)16时57分,中国海上搜救中心人员也满怀同情地向郭川岸队电话通报了暂停搜救的情况。   国际海上搜救机构已于今日向所有往来事发海域的船只发出通告,要求进入该海域的所有船只在航行同时搜寻郭川。相关的主题文章: